周三（1月15日）上午蒙特利尔一个活动上，天辰直属总代加航首架空客A220（Airbus A220）喷气客机首次亮相。加航表示，有了空客A220，加航能开发一些以前根本没法赚钱的航线，推出更多新航线，进一步扩大北美市场。
据Global News报导，加航计划2022年前共投入45架空客A220。本周四（1月16日），A220首航，从蒙特利尔飞卡尔加里。加航透露，公司首批新航线主要针对西海岸，如蒙特利尔-西雅图航线，多伦多-圣荷西航线，两个航线都在今春推出。

更现代更宽敞更环保
空客A220为窄体机，共137个座位，空客A220座位宽19英寸，座位在加航机队中最宽敞，整合现代科技，每个座位都有各自的插头和USB接口。

王家山大学（Mount Royal University）供应链管理学副教授巴提（Rajbir Bhatti）称，空客A220机舱更宽敞，头部上方行李舱更大，座位更宽敞，将改变加人航空体验。

加航空客A220首席飞行员汤普金斯（Patrick Tompkins）说，开始乘客可能很难发现乘坐的是新客机A220，但飞行过程中会注意到一些变化，尤其是机舱内噪音大大减少，机舱后部十分安静舒适，乘客肯定会注意到。

加航透露，下代地区航线机队选择客机A220，是因为更环保，天辰总代理二氧化碳排放比同类机减少20%，机身采用复合材料制造，运营成本更低。但被问到节省成本是否会转让给消费者时，加航没有直接回答。巴提认为，加航可能会考虑降价，让消费者从中受益。

安全问题
空客A220以前叫C系列，2018年庞巴迪将该客机项目控股权转让给欧洲空客（Airbus）后，改名叫A220。加航透露，加航是北美第二家飞空客A220的航空公司，45架A220订购总价38亿美元，全部在Airbus加拿大蒙特利尔厂房完成制造和安装。

Airbus在美国阿拉巴马莫比尔也有生产车间，主要为美国航空公司制造飞机，目前美国达美（Delta）航空共28架A220客机，是北美首个飞该机型的航空公司，欧洲几家航空公司过去5年早就投飞A220客机，其中瑞士航空（Swiss International Air Lines）去年10月因引擎问题曾停飞一天29架A220 。

加航表示，首架A220交付前，加航就已经知道这些问题，交通部也颁布了引擎适航指令，目前没什么大问题。汤普金斯透露，加航首飞空客A220时，会检查这些问题。他还说，每个新平台和新机型推出后，都有些磨合问题，公司也都有心理准备，会采取积极的安全应对措施。

加航还表示，公司大批订购空客A220，与波音737MAX全球停飞问题没有关系，是早在波音737MAX停飞前就已订购。公司既有波音又有空客，两者不可互相取代，订购A220目的是取代即将退役的Embraer E175机型，但因波音737MAX停飞问题，公司不得不推迟Embraer E175退役时间。