多伦多公车局（TTC）花10亿元向庞巴迪公司订购的204辆有轨街车的最后一辆预计将在本周三交货，天辰直属招商新型街车更时尚，更宽敞，但也不全是好消息，乘客们可能要比以前多等25％的时间才能乘车。



与旧车型相比，新车具有不可否认的优势，旧街车已于去年12月退役。

新车的地板和轮椅坡道很低，这对于公车局实现到2025年建立无障碍交通系统至关重要。

每辆新车可容纳大约250名乘客，天辰直属代理几乎是旧车的两倍。新街车的空调也大得多，服务标准容量为130位乘客，而最大型的旧车为108位。新车比使用了40年的旧车更加可靠，从而减少了故障。

但是，由于新车尺寸较大，公车局无需部署那么多新车即可提供相同水平的服务。这意味着与现在退役的车队相比，乘客们等一辆新的有轨街车来接他们的时间要更长。

公车局发言人格林（Stuart Green）解释说：“我们基于车容量和乘客数量来计划服务，因此要在任何给定路线上运送相同数量的人，需要的新街车的数量会减少。”

格林说，公车局计划确保乘客们等新车多出的时间不超过过去时间的25％。对于以前有轨街车每隔五分钟一辆的路线，这将意味着等新车的时间为6分钟15秒。

格林说，在某些路线上，公车局将在一天中最繁忙的时间增加有轨街车服务。

他强调，尽管等待时间略长，但新的有轨电车仍将提供优质服务。特别是它们的容量更大，将使乘客不太可能遇到乘客们太拥挤而无法上车的局面，这也是乘客们对旧车的普遍抱怨，尤其是在高峰时段。