优信向美国SEC递交了招股书，正式冲刺IPO，天辰手机app这也意味着长达几年的二手车电商之争，进入了一个新的阶段和维度。

　　在过去几年时间里，二手车电商们铺天盖地的广告令用户印象深刻，无论是瓜子还是优信，亦或是人人车，都拿巨额现金投入到广告营销，从瓜子的“没有中间商赚差价”的鬼畜洗脑广告语，再到优信中国好声音10秒3000万的豪掷，二手车电商平台已经成为广告投放的最大金主。

　　2017年，二手车电商优信和瓜子都宣布投入超过10亿的市场费用。双方大佬也针锋相对，杨浩涌说，下半年我还有几个亿没打出去，戴琨说，十亿级广告战，只是二手车战争的局部。

图来自品途商业评论《27亿亏损，50亿美金预估值，鸿沟之下的二手车电商第一股》
　　除此之外，二手车电商们的口水战和官司也是不断。

　　先是从去年1月开始，瓜子二手车不断被传出数据造假和融资受阻，再紧接着优信二手车被传出车源数量造假。然后是人人车因为不满瓜子在广告语中使用“遥遥领先”这个词，将瓜子告上法庭，索赔一亿。而在不同的第三方分析报告上，市场份额，交易量，APP下载量等维度的数据排名和对比，更是呈现出波谲云诡的奇特现象。

　　根据市场咨询机构MillwardBrown(华通明略)最新二手车电商渗透率调查数据显示，通过二手车电商成交的用户中，经瓜子二手车直卖网完成的交易数量占总量的51.4%，远超竞争对手，坐稳行业龙头宝座。

　　而根据必达咨询发布的《2018年第1季度中国二手车电商市场研究报告》数据显示，人人车用户以91.7的得分在各个二手车交易平台中排名首位。恕我无能，我真的不知道这个91.7分的数据是怎么算出来的。

图来自中研网·咨询《优信赴美提交IPO申请 或将成中国二手车电商第一股》
　　最牛逼的还是，同一家第三方数据分析机构，在两份报告中分别得出瓜子和优信都是第一的结论。

　　漫天的软文，烟雾弹，口水战，以及可信度可疑的第三方报告，迷雾重重的二手车电商市场，随着优信招股书的披露，我们除了得以窥见优信真实的财务数据，也能对整个二手车电商行业发展的真正现状有所了解和借鉴。

为什么要大笔投入广告
　　从优信的财务数据来看，优信营收保持增长，但依然处于亏损状态，最大的原因在于，市场费用的巨大开支。

　　比如在2018年第一季度中，优信在销售及市场推广上就高达6.38亿元，在所有成本，天辰手机版下载包括研发以及人力成本中，销售及市场推广占比最大，主要原因就是长期的广告及推广费用支出。

　　戴琨之前也表示，如果不算广告费用的话，其实优信现在已经盈利了。

　　为什么要砸广告呢？其实这主要和二手车的行业特点有关，二手车是典型的低频交易，互联网传统的补贴打法根本不奏效，而二手车交易的用户群体又非常庞大，只能通过广告投放去购买潜在用户。


　　从优信的数据来看，虽然现在持续亏损，但同比已经有收窄的趋势，这证明了优信已经开始有节奏的控制财务情况。

　　其实先互联网烧钱养规模再盈利的情况比比皆是，比如爱奇艺。爱奇艺已经走过了差不多10个年头，之前因为版权成本，年年亏损，甚至拖累了母公司百度的财务数据，不得已分拆出去。而随着爱奇艺在过去几年加大了自制的比例，以及付费用户比例的持续增长，爱奇艺的股价从上市之初的18块钱，已经变成了45块钱。翻倍差不多一倍多。

为什么说不谈GMV的数据都是耍流氓
　　过去二手车比拼的数据维度多而杂，从app下载量，到交易量，到车源，再到线下店规模数量，甚至是用户口碑和品牌忠诚度，不一而足。

　　事实上，没有一家公司能够在所有维度全面领先，成交量大，但app下载量不一定大，这就给了其他友商以口实，可以在不同数据维度上做手脚，最终以假乱真，混淆视听。

　　但我们如果回归常识，那就是二手车本质上还是一门电商服务，是基于买方和卖方的撮合交易平台，因此，对于电商公司来说，GMV才是一家公司硬实力的代表。

图来自新浪汽车《优信，二手车电商“撕逼”大战的终结者？》
　　这也是为什么每年双十一和618，阿里和京东的就会晒出自己的GMV数据，因为只有抢占了GMV的高地，包括阿里京东甚至因为GMV的统计口径还打口水战，因为GMV领先，才能在行业上拥有更大的话语权。

　　我们回头来看优信的数据，优信2017年总营收为19.514亿元人民币，与2016年相比增长136.7%。以GMV来算，2017年优信二手车在中国的2C二手车电商市场份额为41%。

　　这意味着什么呢？我觉得有两点：一是优信的发展和未来走势，代表了整个行业发展；其次是，二手车之间的竞争，进入了一个新的阶段，也就是GMV的比拼。

　　很长一段时间，优信和瓜子其实并不算真正意义上的竞争对手：优信做的是B2C，而瓜子做的是C2C，理论上是两个不同的赛道，之所以竞争如此激烈，原因还是在于这个行业本身太过于庞大——从目前来看，二手车即将进入万亿市场的规模。

　　根据汽车流通协会给出的数据，不论是二手车供给量指数，还是消费者需求指数等等，所以指数相比去年，都呈现出大规模的增长。


　　换句话说，二手车现在正在处于一个行业的大爆发的增长前夜，优信很有可能成为中概股二手车电商第一股，在这样的背景之下，优信的一举一动，显然会对整个大盘有至关重要的参考和营销价值。

　　其次是二手车电商的竞争，也进入了新阶段，那就是GMV的较量。

　　过去数据不够透明公开，大家都处于灰度状态下彼此竞争，而竞争又如此惨烈，这样的情况下， 任何一个维度数据的领先，无论是app下载量，用户量，还是交易量，都可以作为攻击对手的口实。


　　但优信上市之后，整个行业也将进入一个新的竞争维度，那就是众多的边缘数据比拼，变成了核心数据的比拼，GMV。

　　GMV的关键还是增长，从目前的情况来看，优信的数据显然能够让华尔街的分析师们有理由信服，在中国市场上，是有机会诞生像AutoTrader这样的在线二手车交易巨头。

　　截至2018年3月31日的第一季度，优信的总营收为6.494亿元人民币（约合1.033亿美元），与去年同期相比增长93.2%。而41%的市场份额，很快就会转化成强者恒强的马太效应——在登陆纳斯达克，顶着中概股二手车电商第一股的光环后，尤其如此。

　　相比人均0.8辆二手车的美国市场，中国14亿人口催生的人口红利，远没有达到天花板，随着新能源汽车的普及，汽车这个诞生不过100年多的交通工具，已经在市场演进中具备了更多细化的功能和意义——旅行、环保、家庭伴侣、甚至是自我认同感的异化，二手车交易，也会迎来更加蓬勃的第二春。